黑皮的天空

       不管天氣如何冷，景氣如何低迷；黑皮還是要出去走走，只是沒錢有沒錢的玩法，所以2009的第一次旅遊，就獻給了「舊草嶺隧道自行車道」。
       話說元旦早上因跨年關係晚起床，但見陽光露臉，二話不說全家決議出外走走，往目標「福隆車站」前進；因為網路上顯示「舊草嶺隧道自行車道」是由此為起點；車過中山高濱海交流道原本以為會塞車，沒想到一路順暢，下高速公路接上「萬里-瑞芳快速道路」很快到達濱海公路，沿台二線省道到達「貢寮遊客中心」，此時停車場早已停滿，為了停車還花了不少時間，因為它是免費停車的哦！


↑來到福隆當然不可錯過有名的「福隆便當」。其實福隆街上賣便當很真不少，但聽說這位於「貢寮遊客中心」對面是創始店之一，又看到有許多推薦的報導，於是就決定這家吃午餐了。


↑飽餐一頓後，走到福隆車站準備租單車，才驚見車站已改建；在感嘆中騎單車往舊草嶺隧道前進。


↑火車邊的小火車頭。


↑舊草嶺隧道北口處草書題「制天險」，指當時的施工人員，為了開挖隧道所必須克服地形上的艱辛困難；南口處題「白雲飛處」，意指火車過山洞後豁然開朗，只見晴空萬里的來天白雲，朝太平洋望去，眼前就是宜蘭人的精神象徵─龜山島。而在歷經歲月的石匾額上，一就可看出當年蒼勁有力的筆跡；旁邊模糊字跡應是年代落款。


↑隧道整修後仍保留部分指示牌於隧道內的避車洞裡。


↑隧道內壁體是以磚塊砌成，部分有鋪上水泥。洞內空氣流通，已無舊時的煤炭味，騎起來十分愉快。重新成為自行車道的隧道運用了許多巧思，在隧道中加上火車的汽笛聲，逼真的「轟隆！轟隆！轟隆！」火車聲，乍聽之下，還真以為有火車要開過來的錯覺。


↑南端出口。南、北兩端出口均以磚牆築砌成階梯狀的外觀，形式雄偉，上方以石塊壓頂。


↑從南端出口望去，依稀可見的「龜山島」。而站在岩石上的釣客，會不會太危險了，還真是替他們擔心。


↑北端出口的裝飾藝術。


↑利用火車各種避震彈簧來作裝飾。


↑以前的兩層守衛塔，曾經守護這舊草嶺隧道。如今重新漆上迷彩，告訴人們不要忘記它曾經做過的貢獻與付出。

      從福隆火車站到舊草嶺隧道還有一段小路，但沒有管制車輛進出，雖然當日汽車進出不多，但也造成大小車爭道，有點危險；而隧道南北出口皆有腳踏車出租，但為了騎單車的安全，希望大家能在福隆車站租單車，這樣就不會出現從福隆火車站到舊草嶺隧道之間大小車爭道現象了。此外在隧道口拍照人潮洶湧請注意安全，小女就是在隧道口為了閃避人群而摔車，還好只是有點皮肉擦傷；難怪有網友說假日的自行車道比馬路上還危險。不過能再此騎單車運動，欣賞美景，也能消除煩惱。所以不管如何就是要出去玩玩！

舊草嶺隧道自行車道：
台灣最長的鐵馬隧道「舊草嶺隧道自行車道」；興建於日治大正年間西元1921到1924年，全長2167公尺的「舊草嶺隧道」，從福隆通往石城是當時台灣最長的隧道，工程艱鉅浩大對北宜交通開發史佔有重要地位，在民國75年鐵道改線後廢棄封閉迄今二十多年，歷時一年的重新規劃後整建為自行車道，將在民國97年8月10日以嶄新的面貌重新開放。「舊草嶺隧道自行車道」是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，單趟須費時15到20分鐘。隧道的整建是本著「鐵道博物館」概念設計，隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，照明也以獨具濃厚復古味的油燈燈罩，重現古早風情，騎著單車悠遊隧道，還可隱約聽見火車行駛在鐵軌、氣笛聲音。

  旅遊日期：2009 01 01         黑皮的天空：2009 01 02