↑位於苗栗「大山車站」名叫“大山”應該屬於山區,怎會是在台鐵的海線上呢?
  原來這位於苗栗後龍西北方的大山火車站創建年代約大正十一年(西元1922年)年,日治時期地名叫「大山腳」,車站以此命名,台灣光復後「大山腳」改名為「大山里」才跟著更名。


↑站體的側面。
  似乎與其他站有些不同,少了牛眼窗,不知是後來封起來,還是原本就沒有呢?廊下牆面依舊是米字形樑柱。


↑「大山車站」的入口。
   由台一省路轉進一條還算熱鬧的市街,在盡頭就可以見到大山車站。周遭還算開闊,起碼還有些交通樞紐的地位,沒有其它無人管理小站的沒落情況。


↑木柵欄購票口。
  大山火車站曾經是海線貨運大站,民國 40~50 年全盛期,一年載客量達 24 萬人,貨運量也不少,後龍的西瓜、甘藷、稻米從這裡輸出,地方所須的肥料、煤炭,均從大山車站進出。


↑木柵欄剪票入口。


↑意見箱上的東西,我站立許久,實在想不出當時的用途是甚麼?


↑月台面的站體;「牛眼窗」重現。
  民國68年西部幹線鐵路電氣化後,經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少,淪為支線地位,小站也成為甲種簡易小車站,列車停靠班次、人事編制均減少。


↑月台面的站體,可以見到小小的簷廊。


↑「大山車站」正面的簷廊與Y型支架。


↑「大山車站」的島式月台。
   民國94年登入苗栗縣歷史建築;為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築,是日治時期鐵路小站之典型。 
                                                                                                                 資料摘錄:苗栗縣文化局網頁

   離開「大山車站」後,心中感慨萬千;在我求學階段,天天可以見到木造車站,那時每天進進出出,是多麼理所當然的事,而如今為了見到木造火車站,卻是要辛苦的開車尋找,這種心情實在無法以筆墨來形容;繼續吧!往下一站出發,去拜訪那離海最近的火車站「新埔車站」。

         旅遊日期:2009-05-29               黑皮的天空 2009 06 12
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