↑曾經熱鬧非凡，如今卻是落寞孤寂的「新埔火車站」。
其實「新埔火車站」因為不在省道上，所以並不好找；沿著台一省道往南開，一直見到「秋茂園」，路標轉入小路，經過平交道右轉即可到達。而左轉則是 60 年代台灣知名旅遊景點秋茂園，早年搭火車到秋茂園的遊客，不知有少，當時的盛況有如今日的淡水捷運站一般。但近年來，因為台灣國內旅遊環境改變，公路交通日益便利，搭火車到新埔火車站下車，再走路到秋茂園的遊客已不多見。而來會拜訪此木造小火車站的旅人，更是寥寥無幾了。
↑「新埔火車站」的側面。
相同的山牆上都有一牛眼窗及兩個矩形氣窗。廊下牆面則為米字形樑柱斜撐結構外露，填充白色灰泥，外邊迴廊則以Y型柱支撐。
↑「新埔火車站」的入口。已兩邊加強型Y型柱，來強調入口之處。
↑「新埔火車站」的迴廊。
新埔火車站屬於和洋混合式樣之建築，平面格局、外觀皆極為相似，候車室外有L型簷廊，屬於日治時期小型車站的典型。外牆腰壁採用直立之木板拼組而成日本稱為「豎羽日版張」的工法，而外牆上半部則採用雨淋板。
↑「新埔火車站」的售票口。
↑「新埔火車站」出口舊式木頭拉門。
↑「新埔火車站」出口。台鐵的「遊輪式觀光列車」有在此停留，原因應該是可以看看海與「秋茂園」吧！
↑「新埔火車站」月台面的牛眼窗。
↑「新埔火車站」的屋頂。
↑從「新埔火車站」就可以看到海堤與海天一線。
新埔火車站創建大正八年（西元1919年），竣工於大正十一年（西元1922年）。
民國 68 年（西元1979 年）西部幹線鐵路電氣化後，經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少，淪為支線地位，小站也成為甲種簡易小車站，列車停靠班次、人事編制均減少。
↑白沙屯火車站。
↑「新埔火車站」與「白沙屯火車站」間的海岸線。
兩站之間有漂亮的海景，非常適合騎單車漫遊，相信騎車觀夕陽，休閒兼健身十分棒喔！
此外這次一系列拜訪台鐵海線的木造火車站，心中感觸良多。由於時空的改變，許多車站已無當年的功用，日趨落寞敗破；而運務繁忙的大站，因為都市的變遷，又紛紛改成現代化的站體，老火車站卻無法保存下來；但這些畢竟是屬於先人生活文化的一部分，應該留下來傳承給後代。今年又適逢台鐵122週年紀念，台鐵在台中站由百年蒸氣火車，拖著令人懷念的光華號「小叮噹型」客車慶祝活動；先前也欣聞台鐵重組「七堵火車站」，建立一個日治年代「七堵車站」的歷史建築空間，真是要給台鐵拍拍手，終於會重視這些文化資產，不會使「北淡線」的悲劇重演，也做到古蹟保存與現代進步並存。更希望有更多的老火車站，被保存下來。
旅遊日期：2009-05-29 黑皮的天空 2009 06 15
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