黑皮的天空

↑屹立近百年的『台中火車站』。
  這些日子以來，因為家中有長者在台中住院，所以常常有機會下台中探病；當然時常開車高速公路這樣跑，實在有些疲倦，所以這次就換個心情搭交通工具~火車~下台中吧！其實台北到台中「自強號」約二小時多就到達，一趟下來不用擔心塞車，而且台鐵車廂清潔舒適，沿路又可欣賞風景，真的比自己開車輕鬆愉快許多，以後還真的可以多多的利用。


↑開往集集支線的彩繪觀光列車。
  到達台中站後，一下車就見到這列彩繪列車，當然不客氣地提起相機猛拍；跳上車裡拍照才發現這觀光列車是從以前開往花蓮柴油動力的「自強號」，現在由「太魯閣」號代替，現在改裝行駛集集支線，成為觀光彩繪列車，真是物盡其用喲！


↑台中站的第二月台。
  看出來了嗎？月台中間有棵樹，月台上面還釘上天花板真是特別喔！


↑台中站的第一月台。
  不愧是台灣第三大都市的火車站，月台就有好幾個，月台的雨棚鐵架上方有圓圈圈作裝飾，下方還以顆粒雨條狀突出物裝飾。是在台灣所有火車月台中，年代最久遠，製做最精美的月台。


↑台中車站候車大廳。
  出站走到候車大廳，大慨是假日人還滿多的，整個的大廳就顯得擁擠，但是挑高的設計，讓人們不會覺得悶熱，兩邊拱型圈下各有兩支方型樑柱，頂端刻有花草紋飾，引人注意。


↑方型樑柱上花草紋飾。


↑台中車站候車大廳的「上下疊窗」。


↑台中車站候車大廳入口的泥飾。
  為了拍此照片，和占據在外勞們溝通一番，他們才離開讓我拍照。最近常有機會搭一些大眾交通工具，才發現尤其是在假日外勞的使用機率很高，尤其是在公共汽車上，會令人有來到外國的錯覺。


↑台中車站候車大廳入口外面雨棚的方型柱。


↑台中車站正面側門與窗戶。
  注意牆面是以紅磚砌牆，加以白色洗石子水平橫條裝飾。


↑巴洛克式維多利亞風格的『台中車站』。
  台中車站早在日治明治38年（西元1905年）5月就已開始營業，剛開始是一般和洋混合式的木造站體，直到日治41年（西元1908年）因台灣西部縱貫線開通而改建，在日治大正6年（西元1917年）3月完工。巴洛克式維多利亞風格的『台中車站』，屋頂為陡峭的四坡頂，中央有一座尖塔，車站入口處聳起高高的山頭，山頭下方有一扇牛眼窗，搭配四周的花草雕飾，長條窗戶造型，令人感到十分壯觀，氣派十足。


↑台中車站的尖塔。
  以前本來有一座舊式時鐘，如今則是以台鐵的標誌取代。


↑台中車站的牛眼窗。
  以前曾被大型的電子時鐘遮住大半，大慨經無數鐵路迷的抗議，台鐵順民意拿下，還其原來的面貌。


↑台中車站的草編垂帶泥飾。


↑台中車站的屋頂側面的小山頭。


↑文藝復興風格的「台中車站」。
  「台中車站」在民國84年3月列為二級古蹟，是台灣第一個被列入古蹟的火車站，可見它的重要性。當然日本人除了此站外，也在新竹、台南、高雄等地方留下美麗的站體，但個人覺得「台中車站」是保存最完整、最美麗的車站；其實「新竹站」也很棒的，只是週遭的天際線太雜，無法顯示新竹站的美，而「台中站」就比「新竹站」略勝一籌。而其他消失的火車站，如「基隆站」、「台北站」等…如果台鐵能早些覺醒，重視這些歷史建築文物，也許我們就可以見到更多的東西。
 唉！為什麼總是在失去後，才懂得珍惜呢？
  旅遊日期：2009-06-15          黑皮的天空 2009 07 18

延伸閱讀：
1.走讀台中，用心看台中http://www.tccgc.gov.tw/report/taichung/travel/historic/historic-7.htm
2.高雄車站物換星移http://www.wretch.cc/blog/c8917374/18263272

參考資料：
台灣的老火車站      遠足文化出版         戴震宇先生著