黑皮的天空

     台北捷運蘆洲線終於在11月3日通車了，而且使用悠遊卡免費試乘一個月，有這種好康說甚麼也要來體驗一下啊！


↑蘆洲站入口。
     由於是臨時決定，所以只帶一台小相機就開車來到蘆洲站，在蘆洲站繞了一圈找不到停車位，花了一番工夫才在附近像子裡找到停車位；後來才知到蘆洲站有規劃停車位，但只有機車停車位可停，汽車停車場還沒完工，所以沒開放停車，真是有點那個草率行事喔！




↑蘆洲站體上的裝飾藝術。
       走到蘆洲站映入眼前的是，小小的地方為什麼有四個出口，真的有點給它浪費，但是靜下來想想，如果沒有四個出口，當有意外發生時，會讓人群快速疏散嗎？只是如果出口可以延伸到四周的馬路的另一邊，不用讓民眾穿越在車陣中進站，會是更為完美的規劃吧！而站體的上方除了四個入口外，還有一些裝飾藝術，最令人注目的是這一圓球體，不知是甚麼東西，進入站裡後，才知道這也是一個裝飾藝術，這座裝置藝術，特別是外表的玻璃帷幕，把天然光線引入地下站體，利用光線不同，折射出七彩光影，結合大自然光線，讓位在地底下的捷運站，也能感受光影變化；這應該是台北捷運的首創吧！


↑蘆洲站體上的圓球體。


↑圓球體的內部。




↑「白鷺鷥」意象圖。
     聽說捷運蘆洲線的終點站蘆洲站，過去是水鳥聚集的水域自然生態環境，現在台北捷運，為了凸顯當的意像，以公共藝術延續回憶，所以一進站就能看到這一大長幅的「迎風起舞」白鷺鷥畫作。不只如此從車站建築、出入口、通風口等地方都能看到白鷺鷥蹤跡。


↑蘆洲線的另一特色「全覆式月台門」。
     蘆洲線全線車站，為了保護乘客的搭車安全，均裝設與高雄捷運一樣的全覆式月台門，亦為台北捷運第一條全線裝設全覆式月台門的高運量路線。除此之外，目前台北捷運只有在流量較大的捷運月台裝設半覆式的月台門。

※蘆洲線小檔案：
     蘆洲線（亦稱蘆洲支線）為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線。蘆洲線屬於橘線，目前與新莊線市區段（大橋頭站－忠孝新生站）直通營運，未來預定經新莊線市區段及中和線直通營運至南勢角站，西元2011年6月底待忠孝新生—古亭段完工後，營運模式改為蘆洲站—南勢角站，取消原南勢角站至北投站路線。


↑光華橋的舊橋匾。
      此次蘆洲線初體驗，黑皮先從蘆洲站坐到忠孝新生站，全程體驗一下蘆洲線，本來要在忠孝新生站附近繞繞，但是天氣細雨紛紛只好作罷，卻是站裡發現
這個裝飾藝術；它把光華橋的舊橋匾搭配電視解說光華橋與舊光華商場的歷史，再以電子線路為底，凸顯光華商場為3C產品之間的關聯性。

※光華橋與光華商場小檔案：
      光華橋過去在鐵路尚未地下化前，是台北市跨越縱貫鐵路聯絡台北市的北區和南區的重要孔道。它完成通車於民國六十一年，是台北市最早興建的幾座陸橋之一。光華橋跨越縱貫鐵路（已地下化，地上為市民大道）南端接新生南路， 北端連上松江路。每天車流量很大，因此於民國六十七年時興建建國南北路高架道來輔助。
光華商場原位於中正區與中山區、大安區交界處的光華陸橋下方，是個大型的綜合性商場，分為上下兩層。下層大多賣的是電腦用品，包含週邊設備和內部的硬體及軟體。上層是販售一些小型的電氣用品，也有販售電腦用品，而再後段靠市民大道的那一邊則是一些古董店和舊書店。
     光華橋已於西元2006年1月29日凌晨展開拆除，而光華商場也隨著光華橋的拆除，兩度遷徙後，移至位於新生北路市民大道口的公有商場的六層高的大樓。


↑「大橋頭」站席德進大師的風景畫。
       之後我們來到了「大橋頭」站，這裡是以後是蘆洲線與新莊線交會點。會選擇搭到此站是因為這附近有個「延三觀光夜市」，因為是位於延平北路三段馬路兩邊騎樓上，以往來此總是找不到停車位，而放棄品嚐此地的小吃，如今有捷運可到達，當然要來此走走啊！


↑「大橋頭」站仿舊時的長板凳。


↑「大橋頭」站川堂上裝置藝術。
      「大橋頭」站最讓我驚訝的是，月台上的裝飾藝術竟然有席德進等知名畫家的大作，還有類似舊時的長板凳，十分引人注意，而在上層的川堂，也有十分精美的裝置藝術，使得站體內部既復古又有流行感。此外還有直接通往「延三觀光夜市」的地下通道，更是安全又方便。至於「延三觀光夜市」嘛！由於小相機夜間拍攝效果太差，黑皮只好等下回有空造訪時再與各位分享囉！


↑「大橋頭」站川堂上裝置藝術。

        此次蘆洲線的初體驗，發覺台北捷運站體變漂亮，增加許多裝飾藝術，並能結合當地的人文歷史，讓其站體更加精采，讓過往的旅客願意放慢腳步做視覺的享受，真是繼南港捷運站的「幾米畫」與彩繪新北投支線之後，更大手筆的美化台北捷運，因此真想豎起大拇指向這些設計人員說聲「讚」啊！

        拍照日期：2010-11-07            黑皮的天空 2010 11 10