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↑被鐵皮圍住的木造車站「石榴火車站」。
      『石榴站』創設於日明治38年(西元1905年)稱為「石榴班驛」,而今日所見之站體則為日昭和16年(西元1941年)所建,由於建造於大戰末期,物資缺乏,故採形式簡單之木構造建築。

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 ↑石榴站車站正面。
       「石榴車站」屬台灣鐵路局西部縱貫線上之招呼站,為斗六車站管理。目前因年久失修,站房顯得荒蕪雜亂。石榴站職員眷屬宿舍為一傳統日式之官舍建築,目前亦為閒置狀態,其建築之格局為日本傳統之官舍建築形式,為雲林地區僅存之木造車站附屬之日式宿舍。二者構造體全部為木結構。民國95年12月22日,雲林縣政府將「石榴車站及職員宿舍」登錄為歷史建築。

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↑慘不忍睹的售票口。

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↑被亂塗鴉的候車室。

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↑不再剪票的入口。

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↑日式木造建築特有的「雨淋板」。
       石榴站與職員眷屬宿舍之建築部份,除了候車室外,均為閒置的狀態。自西元1990年降為招呼站之後,雖仍有電聯車停靠,但台鐵人員已全面撒離,因此目前僅開放候車區及站前廣場,提供旅客休息等候;車站入口前方之廁所亦是乏人管理,四周儘是荒野蔓草。另外,職員眷屬宿舍已拆除一棟,另一棟現今亦無人居住,外牆多已毀損,庭院外堆積雜物、野草咨生,高度甚至已遮蔽通道,無法接近。
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↑當年的空襲避難圖。

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↑現代的月臺與路橋。

石榴班驛的建造大致上包括三個階段:
1. 第一階段為日明治38年(西元1905年)開始營運至日明治42年(西元1909年)9 月19 日停止營業為止。
2. 第二階段為日昭和16年(西元1941年),太平洋戰爭爆發,日軍必須同時對付國軍及盟軍,戰用物資需求量十分龐大,石榴站附近的雲林溪(大埔溪及乾溪)砂石量又不少,為了供應軍事石渣,因而於此年復設「石榴班信號場」及石榴班石渣支線。
3. 第三階段為民國39年擴建候車室,開始辦理客運業務迄今。
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↑廢棄的水塔。

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 ↑廢棄的日式木造宿舍。
       在衛星的導航下,經過彎彎曲曲地產業道路才找到的「石榴車站」,眼前所見的和資料中的一樣,一些出入口依舊是被鐵皮封住,而開放的空間被塗鴉的慘不忍睹,真不知被公告為歷史建築後,公部門曾做些甚麼維護整修的工作,也許只是多做些解說告示牌吧!而建築本體卻任其損害,真是令人十分不捨啊!而這座雲林縣唯一的木造日式火車站「石榴車站」,真的需要大家多一些關愛的眼神,來維護保存它。

             拍照日期 2011-02-04                黑皮的天空 2011 02 12
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