黑皮的天空

↑白河大仙寺合照。桃園鄉土學友會辦活動就是不同凡響。
      從第一次参加（2004/11/13~2004/11/14）學友會台南之旅到這次（2013/11/16~2013/11/17）台南近代建築巡禮，想不到已經有九年了，時間真的過好快，在不注意中就流失，不過也有學員說，學友會像一個撲滿，這九年來裝上了滿滿的古蹟旅遊記憶；這三年因為個人因素較少参加活動，如今再度回巢参加，行程一樣精采，學友會的活動依舊是與眾不同。
2013的秋之旅主要是以台南府城為拜訪的對象，雖然黑皮走過幾次，可說是舊地重遊，但在新的徐逸鴻老師解說下，會有不同的感受與收穫。預計行程行程如下：

※102年11月16日~17日※
【第一天】

1.溪湖 溪湖糖廠( 午餐：溪湖羊肉餐)    2.白河 大仙寺    3.後壁 菁寮
住宿地點：台南新朝代飯店( 台南市成功路4 6號)

【第二天】 中午午餐在水仙宮市場自理

1.台南州廳    2.消防隊    3.警察局    4.武德殿
5.測候所    6.鶯料理    7.公會堂    8.林百貨
9.勸業銀行    10.台南法院    11.放送局    12.台南衛戌病院

↑第一站溪湖糖廠。
       糖廠最大的目標就是高高的煙囪，溪湖糖廠黑皮的一次來，廠區有小火車的體驗，生產工廠参觀，小火車的文物館等，下車就有專門的導覽員引領我們参觀解說，由於時間的關係，我們沒有搭小火車，只在廠區参觀，最引我注意的還是台糖的五分車。


↑彩繪五分車。
       糖廠彩繪五分車，現在是吸引遊客最大的利器，搭五分車遊昔日路線，老的懷念，新的驚訝，真是老少咸宜很受歡迎。「五分車」因為它的軌距只有 762 mm 寬，約是國際正常的軌距1435ｍｍ寬的一半，所以稱這些在糖廠裡的火車叫做「五分車」了。而一般看到的台鐵 1067 mm 軌距的火車也不同，台鐵火車也可稱作「七分車」，因它的軌距約是國際正常軌距的十分之七左右。


↑溪湖五分車 346燃煤蒸汽火車。
       346蒸汽機車於民國37年由比利時TOBIZE廠製造，軌距762m­m，價格為27萬6,776元，民國38年至43年6月服務於溪州糖廠，民國43年7­月1日調撥溪湖糖廠開始參與原料甘蔗運輸工作。因為糖廠配合鐵道運輸柴油內燃化，蒸汽­機車全部停止使用，到了民國66年5月，正式功成身退，走入歷史。在行政院文化建設委員會指導，彰化縣文化局、地方政府、溪湖文化工作室及鐵道協會等單­位全力支持下，西元2008年復駛，聽說一周裡有固定時間行駛，幸運的話可以搭到蒸氣五分車頭，帶你遊彰化平原。


↑小火車的文物館
      文物館裡有蒸氣火車頭，柴油機車頭等文物展覽。走出文物館心中不少感慨，如果台糖五分車可以完整保留下來，改成觀光用途，應該是台灣最密集的鐵路，遍佈台灣各處的觀光捷運路線，可惜如今變成如此模樣，令人不勝唏噓啊！


↑已停工的廠區參觀。
       溪湖糖廠位於彰化縣溪湖鎮，建於民國八年（西元1919年）10月，由鹿港仕紳辜顯榮將四所舊式糖蔀合併設立大和製糖所，每日壓榨甘蔗七百五十噸。次年與明治製糖製糖會社合併，定名為溪湖製糖所。台灣光復後，隸屬台灣糖業公司，改名為溪湖糖廠。
西元1929年擴充設備，壓榨能力擴增為每日一千五百噸。
西元1934年擴充為三千噸。
在二次世界大戰末期廠區經盟軍轟炸，受損嚴重無法開工生產，台灣光復後克服萬難，全力修復，重開生產線。
西元1954年7月合併彰化及溪州兩糖廠，成為彰化縣內唯一的糖廠。
西元1961年因糊仔甘蔗推廣成功，壓榨能力擴增為三千噸。
西元1973年6月投資開發彰化大城海埔地，擴建工場為每日壓榨能力四千噸，為台灣糖業公司各廠製糖之首位。
溪湖糖廠於民國91年（西元2002年）停止製糖業務，並陸續拆除一些廢棄的糖鐵路線，目前已完全將廠區通往員林之鐵道拆除，也因此溪湖糖廠糖鐵將再也無法通往台鐵車站了。於同年7月開辦觀光彩繪小火車之旅，再次為溪湖糖廠注入一股活血，希望糖廠相關單位能更有效整合廠內現有資源，使前來觀光之遊客更加踴躍。



↑第二站溪湖阿秀羊肉爐。
      在徐逸鴻老師女友的阿公介紹下，來到「溪湖阿秀羊肉爐」用餐；學友會到處遇貴人，這次也領會到南部人的熱情，本來只訂羊肉麵線餐，卻變成羊肉爐大餐，真的要感謝阿公的大力贊助，學友會從來沒吃過如此棒的羊肉爐大餐，感恩喔！

◎阿秀羊肉爐http://www.ashow.com.tw/aboutashow.htm


↑第三站白河 大仙寺。
      白河大仙寺，亦稱火山大仙寺、關仔嶺大仙寺，簡稱大仙寺，俗稱舊巖，位於台灣台南市白河關子嶺，是台灣直轄市定古蹟，臨濟宗佛寺，與俗稱新巖的火山碧雲寺合稱為南瀛八大景之關嶺雲巖。

      建築風格不同於台閩一般寺廟，大雄寶殿整體外貌仿日本佛寺，內部主導為北部漳派首席大木匠陳應彬、及泉州惠安溪底派匠師，可說是以中國寺廟建築為體，以日本佛寺外貌為表，另創佛寺新面貌。

     在明鄭時代，由大陸來台墾居的人民愈來愈多，當時參軍陳永華將軍，便邀請福建高僧參徹禪師來台，駐錫赤山龍湖巖，講授佛理。康熙四十年(西元1701年)，禪師從龍湖巖出遊，路經岩井，在石几土休息，想不到隨身攜帶的佛像竟然抬不動了，他想此地必是個有佛緣的地方，便在此地結茅定居。於是自龍湖巖分觀音佛像奉祀，誦經說法，鄉人敬信之。乾隆十二年(西元1747年)，由參徹禪師的弟子鶴齡禪師，集資建設佛殿，稱作「火山大仙巖」。
嘉慶同治年間，歷經重修，遂成為雄偉壯麗之寺貌，民國十年大雄寶殿建竣，巍峨精緻，為全省古寺之冠。民國二十年改名「大仙寺」。


↑大仙寺的大雄寶殿。
     大雄寶殿前南無阿彌陀佛碑，是第九代住持開參禪師建於台灣光復後。後面一對獅子相傳是福建水師提督王得祿元配范夫人墓前的石獅。


↑大仙寺的觀音寶殿。
      觀音寶殿建造於民國37年至39年間。民國53年「一一八大地震」，觀音殿全毀。民國55年重建完成。


↑大仙寺的洗石子工法的裝飾。
     大仙寺最讓我欣賞的就是寶殿四周以洗石子工法，所呈現的圖案，十分精美，為其他寺廟比較少見的。


↑菁寮聖十架教堂。
      離開白河大仙寺後直奔後壁菁寮，因為時間耽擱，來到此地已近黃昏，在菁寮國小下車對面就是以建築有名的「聖十架教堂」。


↑菁寮國小社區導覽圖。
     我們在此和當地的導覽員會合，在落日餘暉下展開箐寮社區的黃昏散步之旅。首先穿過菁寮國小我們見到日治時期留下來的禮堂、圖書館與旗杆座。


↑菁寮國小的禮堂「中正堂」。


↑菁寮國小的圖書館。


↑菁寮國小洗石子的「旗杆座」。


↑菁寮純樸的三合院「李連春」故居。
     李連春何許人也？現在台灣的年輕人，也許不知道李連春其人其事，但在光復初期，李連春的名字是響噹噹的，如果仿照一九八○年代末中國大陸民間流行的一個順口溜：「要吃米，找萬里；要吃糧，找紫陽。」台灣光復初期的二十五年間，也可以說：「要吃米，找老李；要吃糖，找台糖。」 米和糖是那時台灣最重要的產品，米為台灣人民生活所必需，糖則是從前台灣出口最大宗，外匯的主要來源，政府財政的命脈。
     李連春生於1904年1月10日卒於2001年8月19日，曾任台灣省合作金庫理事長、台灣省糧食局長、國策顧問。其出生墨林村，自幼跟著日本人從事銷售米糧到日本的工作，因此對台灣的米糧面積和栽種狀況 頗為知悉。光復之初，政府從大陸帶來大量軍民，人口壓力突增，此外政府又要儲糧以備反攻，糧食顯然不足。在這個時候，李連春升任為台灣省糧食局長，他採取肥料換穀、貸放生產資金、改良栽培技術、推動機械化收割、防止病蟲害等政策來量增加糧食生產，並壓低糧價，控制市場需求，以達到穩定物價。此外，李連春對米糧銷售日本貢獻也很卓著，其日文流利，因此台灣對日本貿易都由他出面接洽。因此與楊群英、殷占魁並稱「後壁三傑」。


↑菁寮老街的暮色。
     冬天日落的快，走到老街時光線十分昏暗了，不過這種情境中在老街漫步，倒是第一次讓人感受不同。


↑在和無米樂主角崑濱伯拍照後離開了菁寮老街。
       菁寮老街連這次黑皮已經是第三次了，雖然近黃昏無法暢遊，但是終於和無米樂主角崑濱伯合照了；旅遊之所以吸引人，在於旅行中不斷的發現驚奇，我們到達台南新朝代飯店後，結束秋之旅台南近代建築第一天驚奇的旅程。

           待續喔

     旅遊日期：2013/11/16            黑皮的天空 2013/12/2

資料摘錄：維基百科。

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