【台灣新竹】台鐵新竹站 @ 黑皮的天空

↑新竹車站是目前縱貫線上保存最古老的火車站。

↑新竹站體背面。

↑月台鋼製遮雨棚。

新竹驛來好幾次了，通常都是在站體外面拍照，這次是在新竹下車，可以拍到月台和站體背後，不拍可惜；而且發現台鐵對古蹟越來越用心，盡量保留原味，拆除不必要的遮蔽物，讓站體原貌重現，真是要給個讚。

↑彩繪版的區間車。

新竹車站是臺灣現存車站中歷史最悠久者，已被列入國定古蹟。完工於西元1913年、為新竹第四代車站，是由曾經留學德國、晚年定居台灣、任職台灣總督府鐵道部的日本建築師松崎萬長的作品。相傳松崎是孝明天皇的私生子、明治天皇的同父異母兄弟，除了新竹車站外，已被拆除的舊基隆車站也是松崎的作品。就建築行事而言，松崎設計的新竹火車站採德國哥德式建築的造型元素( 德式建築台灣代表作 )。其德國哥德式的建築風格迥異於同時期日本殖民政府所建造的其他官廳建築，包括台灣總督府（今總統府），後者主要是採英國古典式建築風格代表。

↑站體窗戶造型。

↑日式建築特色－上下疊窗。

↑站體屋頂中央有座盔甲式的鐘樓，搭配下方兩個牛眼窗，特別顯眼。

↑車站入口為凸出的拱門。

↑入口雄偉的柱體。

↑車站前廊的鐵柱，下方有一顆顆半球型的裝飾，展現古典的美感。

↑內灣支線新竹站是起點。

↑蓋一下新竹站紀念章是必要地。

↑從站前廣場看新竹站全景。

台灣鐵道發展於西元1886年（光緒12年）台灣巡撫劉銘傳鑒於島內交通不便、國防安全與為了發展經濟，奏准清政府興建台北至新竹段鐵路，遂於光緒13年開始動工。西元1893年10月30日（光緒19年）縱貫鐵路臺北至新竹段鐵路通車，而清代時的第一代新竹車站，位在枕頭山腳（十八尖山）下，為土造建築，舊址約在今公園路和東大路口的「麗池公園」或是新竹市立玻璃工藝博物館，昔日美軍顧問團地址。西元1902年縱貫鐵路新竹 - 竹南段通車，改建為第三代新竹驛，是當時極普遍「樣板式」木造站房，舊址應和第二代車站同一位置。

西元1913年3月31日（大正2年）車站至今使用第四代建築為磚造平板瓦，車站是由台灣總督府鐵道部建築師松崎萬長（天皇賜姓）設計。二次大戰期間曾遭盟軍轟炸而部分毀損。西元1947年（民國36年）省政府撥款修復。西元1949年5月（民國38年）整建完成。西元1998年內政部審定新竹車站為二級古蹟（文資法修正後為國定古蹟），是目前縱貫線上保存最古老的火車站。