黑皮的天空

↑離開左營蓮池潭後，便前往左營高鐵站停車，展開高雄捷運的初體驗。


↑首站在高雄車站站下車。從一號出口出站後去看看就的台鐵高雄車站（高雄願景館）。
    高雄市火車站，高雄車站興建於西元1940年，為日治時代在台灣西部落成的最後一個火車站，現因高雄三鐵共構及地下化工程，於西元2002年3月27日發出最後一班列車，8月29日遷移至東南82公尺處，搬遷工程由西元1940年興建車站的日本清水建設公司得標負責，形成有趣的巧合。現已改為「高雄願景館」，但是只留高雄站主體部分，兩旁的建築卻已消失不見，令人有些遺憾。

↑高雄捷運中央公園站有著瀑布的樓梯加上旁邊的草，挑高的站體，真是雄壯宏偉，十分壯觀。
    或許是新春期間，外縣市來體驗高捷頗多，在加上本地出遊人數眾多，而高捷車廂因營運關係縮為三節，導致不管站體、車廂裡都是人潮；所以我們只好從「高雄車站站」坐計程車到「中央公園站」。節省排隊入站的時間。
↑高雄捷運中央公園站藝術意象「飛揚」出入口。
    它是長五十四公尺，寬五十七公尺，厚度一點一公尺~重二百公噸這藝術品，除了設計摩登新穎，它以向下露天開挖的方式，因為引進自然陽光，所以白天有陽光照射時使站體內很明亮，在夜間也因為這座象徵高市"飛揚"的"翅膀"獨特烤漆也讓站內光線非常充足。高捷的裝飾藝術的確比台北捷運高明許多。
↑高雄捷運的月台有門隔絕，比較安全。台北捷運也在乘客人數較多的車站裝置，以保護乘客的安全。
↑高雄捷運的車廂，似乎比台北捷運還窄一點；不知是否是因當日有五十萬人次的搭乘，車廂內比較壅擠，所產生的錯覺。
↑高雄捷運美麗島站水仙大師繪製的「光之穹頂」。
    美麗島站「光之穹頂」是世界最大玻璃公共藝術，許多中外遊客到高雄搭捷運的首選站美麗島站，大多衝著水仙大師的國際級的藝術作品而來，欣賞過後異口同聲的讚嘆實在是太漂亮了！↑美麗島站的地下部份為一巨大的圓型空間，在中央川堂處，採用由義大利裔美籍藝術家Narcissus Quagliata(水仙)繪製的「光之穹頂」，直徑100呎的巨型彩繪玻璃藝術，巨大彩繪玻璃圓頂，繪製了象徵高雄的海洋與生命間的互動。讓我這台北來的土包子真是大開眼界，驚嘆不已羨慕到不行喔！
↑從高雄捷運世運站遠眺世運主場館。
    這一站原本不在我們行程之中，只是初次搭高捷搞不清方向，搭錯方向來到世運站，也意外的拍下此照片，遠眺就已經如此壯觀，相信近看更會是雄偉，無奈時間有限，無法去世運主場館體驗一番。「因有遺憾，所以還要再來」，下次在訪高雄時，不僅要看看「世運主場館」，還要搭搭高捷橘線，體驗不同的感受。
    
   體驗完高雄捷運，感覺高雄市民真是太幸福了，天天可以見到大師級的畫，時時與美麗的裝飾藝術為舞，而高雄市容也越來越活潑多變，一趟旅程下來心中充滿羨慕與驚訝；也期許台北捷運能比照辨理，美化台北捷運。
         
    旅遊日期：2009-01-28            黑皮的天空 2009 02 19