目前分類:台灣鐵道與車站 (24)

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2017 0319古今並存的山佳火車站 002

※山佳火車站新站體。

因為改建就需要把舊建築毀掉嗎?

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2018 0318新北南樹林車站

不知道為何樹林區這樣的地方,會有三個鐵路車站?

「樹林-南樹林-山佳」 山佳車站因為煤礦開採和運輸而設置,南樹林車站呢?

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2015 0906古老的新竹驛001 

↑新竹車站是目前縱貫線上保存最古老的火車站。

2015 0906古老的新竹驛002 

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2011 0821宜蘭冬山火車站001
↑台鐵最美的車站【冬山火車站】。
         配合台鐵宜蘭線高架化工程與冬山河森林公園的開發,冬山站與周邊鐵路路段曾進行過高架化改建工程,月台上棚架是一個拱形交叉鋼構造,整合電車線的門形架成為連續的、圓弧的一體造型,在月台處以膜材做為屋面材質,輕而透光,整個月台彷彿籠罩在一輕巧的結構穹窿之下,有未來的、科技的印象,而其意象來自 廣大蘭陽平原上的產業設施,或像瓜棚架、或像溫室,新站體以「綠色隧道」作為設計主題,採用瓜棚造型的外觀,是台灣第一個以休閒觀光為目的所開發改建的鐵路車站,新站體於2008年4月1日完工,為東部幹線第一個高架車站。

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2011 0204斗六石榴站車站001 
↑被鐵皮圍住的木造車站「石榴火車站」。
      『石榴站』創設於日明治38年(西元1905年)稱為「石榴班驛」,而今日所見之站體則為日昭和16年(西元1941年)所建,由於建造於大戰末期,物資缺乏,故採形式簡單之木構造建築。

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2010 0502基隆七堵舊火車站000
↑2009-06-06的「七堵舊火車站」。
     當時聽說「七堵舊火車站」已經組裝完成,將以公園特定園區重見世人,於是特別前去拜訪,沒想到雖已完工,但施工圍籬尚未拆除,想必還未開放參觀,只好在圍籬外拍照後,悻悻然地離去。

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↑浴火重生的旗山火車站」。

  座落於旗山鎮中山路1號的台糖旗山火車站,已有九十餘年歷史。當初是為了運送甘蔗原料及白糖成品,修築「旗尾線」鐵路直通九曲堂接縱貫線鐵路。日治明治43年(西元1910年)日本人於蕃薯寮街(今旗山鎮中山路老街)建立旗山車站,作為當時旗尾線的總站。

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↑花蓮「鐵道文化館」。(⊙o⊙) 
  花蓮「鐵道文化館」原來為日治時期的「鐵道部花蓮港出張所」,落成於明治43年(西元1910年)。現存的木造建築物是在西元1923改建後而保留至今;整體建築屬於四合院之型式之日本辦公廳舍,正廳屋頂為洋式尖塔造型,是用來凸顯建築物的氣派。在多方有心人士的努力之下,終於在西元2002年9月登錄為花蓮縣歷史建築,並進行搶救建築物、文史調查、硬體修復、空間再利用規劃及內部整修等工作。更在於西元2003年持續將「蒸氣火車加水水塔」、「處長宿舍」等建築登錄花蓮縣歷史建築,西元2004年再將舊花蓮「警務段」與「工務段」列入歷史建築,使舊東線鐵道基地遺址更加完整。

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↑花蓮鐵道文化園區舊工務段與舊警務段的入口。
花蓮真是得天獨厚,竟然留下如此多的鐵道文化。舊工務段與舊警務段本身大都為日式木造建築。

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↑屹立近百年的『台中火車站』。
  這些日子以來,因為家中有長者在台中住院,所以常常有機會下台中探病;當然時常開車高速公路這樣跑,實在有些疲倦,所以這次就換個心情搭交通工具~火車~下台中吧!其實台北到台中「自強號」約二小時多就到達,一趟下來不用擔心塞車,而且台鐵車廂清潔舒適,沿路又可欣賞風景,真的比自己開車輕鬆愉快許多,以後還真的可以多多的利用。

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崎頂一號隧道
  崎頂一號隧道長約130.78公尺,二號隧道長約67.48公尺,寬度近8公尺,兩座隧道相距約50公尺,一長一短,故有「子母隧道」之稱;雙軌隧道之設計,是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道(現七堵上行隧道)之後,少有的雙線鐵路隧道,也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道。

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↑曾經熱鬧非凡,如今卻是落寞孤寂的「新埔火車站」。
   其實「新埔火車站」因為不在省道上,所以並不好找;沿著台一省道往南開,一直見到「秋茂園」,路標轉入小路,經過平交道右轉即可到達。而左轉則是 60 年代台灣知名旅遊景點秋茂園,早年搭火車到秋茂園的遊客,不知有少,當時的盛況有如今日的淡水捷運站一般。但近年來,因為台灣國內旅遊環境改變,公路交通日益便利,搭火車到新埔火車站下車,再走路到秋茂園的遊客已不多見。而來會拜訪此木造小火車站的旅人,更是寥寥無幾了。

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↑位於苗栗「大山車站」名叫“大山”應該屬於山區,怎會是在台鐵的海線上呢?
  原來這位於苗栗後龍西北方的大山火車站創建年代約大正十一年(西元1922年)年,日治時期地名叫「大山腳」,車站以此命名,台灣光復後「大山腳」改名為「大山里」才跟著更名。

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↑不起眼的「談文車站」。
   台鐵海線第一站「談文車站」,位於台一省道的旁邊,比道路路基低了一些,不仔細看還真是會忽略它的存在;由於道路拓寬,正面的迴廊被拆除,現在入口上面搭上一片鐵皮,完全破壞車站主體之美。

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↑香山火車站。
  「香山火車站」位於台一線省道旁,是在一條不起眼的小道路裡,行車經過一不小心就會錯過。而當日經過剛好是黃昏時刻,光影正佳機會難得,於是下車好好的拍照留念。

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↑從外表看酷似民宿的「追分火車站」。
   記得曾有過瘋狂的流行,就是到追分火車站,買張到成功火車站的車票,以求真正地追分成功,金榜題名。小女聽說這段故事,堅持新春期間,來趟「追分成功」之旅,以求新學期學業進步,分數理想。

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↑彰化的扇形車庫,是全台目前碩果僅存的一處,全世界也僅存兩座而已。
    台鐵彰化機務段扇形車庫建於民國11年(西元1922年)已有七十年的歷史,位於彰化市彰美路一段一號,緊鄰著民生地下道。從彰化火車站前往民生地下道方向開去,穿過地下道的一個路口迴轉後,在地下道上方停車。心想新春期間「扇形車庫」是否有開放參觀,到達大門在守衛室前,忽然聽到一聲「要參觀請登記」,回頭一看,原來警衛在我們後面告訴我們要參觀登記,登記後警衛還要我們看了參觀需知,才放行讓我們入內參觀,警衛還特別叮嚀參觀需知中有提到未經允許不可碰觸任何物件

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↑現今的高雄車站
    舊站向東南移動82.6公尺保存,並以「高雄願景館」重生並加以保存。可惜只保留中間大廳部分,兩旁建築卻無法保留,有點遺憾。

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↑ 平溪線(註1)通車時初名菁桐坑驛,民國51年12月15日改稱菁桐站,民國92年5月1公告菁桐車站為縣定古蹟
菁桐站為黑瓦木造站房車站,以前因交通不便,較少人前往;近年來由於放天燈的活動,帶動觀光熱潮,加上106縣道的改善,假日便吸引許多遊客前往,拜訪這所剩不多的木造車站。

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第一眼見到「日南車站」時感覺就是樸實,站在車站前更能享受到那份寧靜。樸實的外表、寧靜的氣氛圍繞這木造車站,深深地吸引我的情緒,讓我的腳步駐足許久,這就是台鐵木造小站迷人之處,使人久久無法忘懷喔!

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