黑皮的天空

全台最古老的火車站勝興車站

加固後的龍騰斷橋

 
↑新竹車站是目前縱貫線上保存最古老的火車站。
 

↑台鐵最美的車站【冬山火車站】。
         配合台鐵宜蘭線高架化工程與冬山河森林公園的開發，冬山站與周邊鐵路路段曾進行過高架化改建工程，月台上棚架是一個拱形交叉鋼構造，整合電車線的門形架成為連續的、圓弧的一體造型，在月台處以膜材做為屋面材質，輕而透光，整個月台彷彿籠罩在一輕巧的結構穹窿之下，有未來的、科技的印象，而其意象來自 廣大蘭陽平原上的產業設施，或像瓜棚架、或像溫室，新站體以「綠色隧道」作為設計主題，採用瓜棚造型的外觀，是台灣第一個以休閒觀光為目的所開發改建的鐵路車站，新站體於2008年4月1日完工，為東部幹線第一個高架車站。

 
↑被鐵皮圍住的木造車站「石榴火車站」。
      『石榴站』創設於日明治38年（西元1905年）稱為「石榴班驛」，而今日所見之站體則為日昭和16年（西元1941年）所建，由於建造於大戰末期，物資缺乏，故採形式簡單之木構造建築。

↑2009-06-06的「七堵舊火車站」。
     當時聽說「七堵舊火車站」已經組裝完成，將以公園特定園區重見世人，於是特別前去拜訪，沒想到雖已完工，但施工圍籬尚未拆除，想必還未開放參觀，只好在圍籬外拍照後，悻悻然地離去。

↑2005元旦的「七堵舊火車站」。
      西元2005年的元旦，「七堵舊火車站」尚未被拆，此時外表是在民國84年整修後，保留至今的面貌；其中最令人詬病的是，將原有的黑瓦屋頂改成鐵皮，真是讓原始風貌盡失，所幸在拆除重建後，還原本來的面貌，連建築外表都以最原先地繪木紋呈現，真是令人寬心不少。

↑2010-05-02的「七堵舊火車站」。
       民國55年本站被設為「七堵調度場」，並於民國61年為了便利當地民眾出入，以舊站為前站，停靠北上列車，另加設後站在長興里，作為南下的停靠站。西元2007年，台鐵實施南港專案，新的車站取代了原有七堵前站及後站，做為前站使用的這座老車站因此走入了歷史，由基隆市文化局列為歷史建築，並配合都市計劃而遷移重建，以公園方式永久保存。

↑「七堵火車站」是台灣現存古老車站中最資深的火車站。
        「七堵火車站」是在日治明治30年（西元1897年）開始營運，這座木造站房完工於日治大正元年（西元1912年），已有近百年的歷史。

↑「七堵舊火車站」後面迴廊。
        「七堵舊火車站」格局呈簡單的直線，以配合車站的空間使用。


↑「七堵舊火車站」側面。
        七堵火車站為日式建築，屋頂混合「切妻造」與「入母造」兩種風格，為主要特色，也就是在屋頂左右兩端的山牆處，再加設一座梯型屋簷，現存古老火車站僅有兩例，除了「七堵火車站」外，另一座則是新竹的「香山火車站」。

↑「七堵舊火車站」屋頂三角通氣窗。

↑「七堵舊火車站」售票口。

↑「七堵舊火車站」的牆面結構說明。
      只是車站內部的開放時間是週一～週五，上午十時至下午四時，好奇怪的開放時間；而當日是假日拜訪，所以無緣一窺究竟。

↑「七堵舊火車站」的入口，旁邊可以見到當年的木製門窗再現。


↑迴廊的木架結構。

↑重建「七堵舊火車站」的後面，還有一座島式月台，摹擬當年的情景。

↑「七堵舊火車站」的地址：基隆市七堵區光明路23號（舊址：正光里7鄰崇禮街1號）
         舊車站座落地點，前有小廣場，後有小月台，營造車站的機能空間。現已經開放參觀，應可吸引不少鐵道迷前來取景拍攝。但是內部開放時間的唐突，真是會造成參觀者的不便；如果政府把它列入一個歷史建築地觀光景點，不是應該假日開放嗎?不過能見到古老的火車站，能以最完整的原始風貌，保留下來，至少是一見值得嘉許的事啊！
          拜訪日期：2010-05-02           黑皮的天空 2010 05 12

↑花蓮「鐵道文化館」。（⊙ｏ⊙） 
  花蓮「鐵道文化館」原來為日治時期的「鐵道部花蓮港出張所